Какво е коронавирус и как предизвика хаос в морския транспорт
Новият коронавирус (2019-nCoV) предизвика хаос в морския транспорт. Публикуват се множество насоки и препоръки, пристанища спират обработката на кораби.
Съществува огромна несигурност за това, как морският транспорт ще се справи с епидемията от коронавирус и ще излезе от тази тежка ситуация.
На 30 януари 2020, Световната здравна организация обяви новия коронавирус (2019-nCoV) за глобална заплаха.
Международната морска организация публикува Circular Letter No.4203 и Circular Letter No.4204. В тях се посочва, че вирусът може да се предава от човек на човек дори по време на инкубационния период, когато хората не проявяват симптомите на заболяването.
Бреговата охрана на САЩ публикува Marine Safety Information Bulletin 02-20 според който:
- Пътнически кораби или всички кораби, превозващи пътници, които са били в Китай (с изключение на Хонконг и Макао) или са качили пътници, които са били в Китай (с изключение на Хонконг и Макао) през последните 14 дни, няма да бъдат приемани в САЩ.
- Търговски кораби, които са били в Китай (с изключение на Хонконг и Макао) или имат членове на екипажа, които са били в Китай (с изключение на Хонконг и Макао) през последните 14 дни, но нямат болни на борда, ще бъдат допуснати да влязат в САЩ и да извършват нормални операции, с ограничения. Екипажите на тези кораби ще бъдат задължени да останат на борда, освен за извършването на специфични дейности, пряко свързани с обработката на кораба.
- Съгласно 33 CFR 160.216, бреговата охрана счита за опасно събитие, ако член на екипажа, който е бил в Китай (с изключение на Хонконг и Макао) в рамките на последните 14 дни, бъде качен на борда на кораба по време на транзит. Това изисква незабавно уведомяване на бреговата охрана в най-близкото пристанище.
- Капитаните трябва да информират качващите се на борда служители на бреговата охрана за всеки болен член от екипажа преди тяхното качване.
Много други държави предприеха строги здравни мерки за всички кораби, влизащи в пристанищата им.
Около 6000 пътници на борда на „Costa Smeralda“ бяха поставени под карантина в Чивитавекия, Италия, като им беше забранено да слязат от кораба след като китайска пътничка и нейният съпруг проявиха симптоми на заболяването. Карантината беше снета след като пробите показаха негативни резултати.
Някои круизни компании опериращи в Китай промениха разписанията си, а други наложиха стриктен медицински контрол.
Китайският съвет за насърчаване на международната търговия предложи сертификати за форсмажор на предприятията в Китай засегнати от епидемията, като много корабостроителници се възползваха от тази възможност.
Какво се знае до този момент за коронавирус (2019-nCoV)
Коронавирусите (CoV) са голямо семейство от вируси, които причиняват заболявания, вариращи от обикновена настинка до по-тежки заболявания, като Близкоизточен респираторен синдром (MERS-CoV) и тежък остър респираторен синдром (SARS-CoV). Коронавирус (nCoV) е нов щам, който не е бил идентифициран по-рано при хора.
Коронавирусите са зоонотични, което означава, че се предават между животни и хора. Подробни изследвания установяват, че SARS-CoV е бил предаден на хора от цибетови котки, а MERS-CoV от дромедарни камили. Известни са няколко коронавируси при животните, от които все още няма случаи на заразяване на хора.
Общите признаци на инфекция включват респираторни симптоми, температура, кашлица, задух и затруднено дишане. В по-тежки случаи инфекцията може да причини пневмония, остър респираторен синдром, бъбречна недостатъчност и дори смърт.
Стандартните препоръки за предпазване от заразяване включват редовно миене на ръцете, покриване на устата и носа при кашляне и кихане, добра термична обработка при готвене на месо и яйца. Избягвайте близък контакт с всеки, показващ симптоми на респираторни заболявания като кашлица и кихане.
В интернет пространството се появиха интерактивни карти, които претендират, че използват данни от официални източници и показват разпространението на заболяването в световен мащаб. Връзките по-долу водят към две от тях.
2019-nCoV Global Cases by Johns Hopkins CSSE
Инж. Филип Карагьозов
