Многобройните аларми застрашават морската безопасност
Алармите на корабите трябва да бъдат оптимизирани, за да се осигури благосъстоянието на екипажа и да се избегнат рисковете за безопасността, свързани с умората от алармите, се посочва в нов доклад на Lloyd’s Register.
Докато индустрията се опитва да се справи с бурното развитие на цифровизацията и автоматизацията, управлението на алармите на борда на корабите се превръща във все по-належащ проблем. През последните години броят на алармите на корабите рязко нарасна, което доведе до оперативни предизвикателства, особено по отношение на благосъстоянието и ефективността на членовете на екипажа.
Според скорошен доклад на LR, през последните две десетилетия броят на алармите на корабите се е увеличил със 197%. Тяхната честота на мостика понякога достига до 74 на час по време на критични моменти, като например при плаване през крайбрежни води. Този поток от аларми става непосилен, а членовете на екипажа се затрудняват да разграничат критичните аларми от рутинните.
В машинното отделение проблемът е още по-силно изразен. Някои кораби съобщават за над 2500 аларми на ден в машинно отделение, като в пиковите дни те достигат над 22 000. Този постоянен поток от аларми не само затруднява вземането на решения, но и влияе върху психиката на екипажа и способността му да се съсредоточи, което може да доведе до сериозни инциденти, свързани с безопасността.
Според доклада на LR, сегашната практика по отношение на алармите на корабите често поставя екипажа, особено вахтените, под непосилно напрежение. Настъпва умора от алармите, която кара екипажите да игнорират, изключват или закъсняват с реакциите на критични аларми. Докладът подчертава, че едва по-малко от една трета от алармите изискват положителни действия от страна на екипажа. В резултат на това членовете на екипажа се оказват затрупани от аларми, които са незначителни, но отнемат тяхното внимание и внимание.
Моряците съобщават, че често им се случва да потвърждават алармите, без да разбират или да се справят с първопричините, просто защото нямат време или капацитет да реагират на всяка от тях. Освен това членовете на екипажа често се чувстват принудени да „хакват“ системите, за да намалят броя на досадните аларми.
За Maritime Global
Maritime Global се реализира по идея и изпълнение, с доброволен и безвъзмезден труд, в личното свободно време и се финансира изцяло с лични средства от инж. Филип Карагьозов. Всеки, който има желание да публикува материал или да съдейства по друг начин за развитието на сайта, нека се чувства свободен да се свърже с мен.