Eastern Pacific Shipping получи първия в света VLAC с двугоривна система на амоняк
Eastern Pacific Shipping (EPS) проведе церемония по именуването на Terra Clove – първия в света много голям газовоз за амоняк (Very Large Ammonia Carrier – VLAC) с двугоривна двигателна уредба, използваща амоняк.
Събитието бележи важен етап в прехода на морската индустрия към използването на амоняк като корабно гориво.
Построеният от HD Hyundai Heavy Industries (HHI) Terra Clove има товарна вместимост 93 000 m³. Корабът е оборудван с първия двутактов двугоривен двигател за амоняк Everllence B&W 6G60ME-C10.5-LGIA, разработен от Everllence (преди MAN Energy Solutions) и произведен по лиценз от подразделението за двигатели и машиностроене на HD Hyundai Heavy Industries (HHI – Engine & Machinery Business Unit).
Церемонията по именуването се състоя в корабостроителницата на HHI в Улсан, Южна Корея, с участието на висши ръководители и представители на EPS, HHI, Everllence, Морската и пристанищна администрация на Сингапур (MPA), ABS, Mærsk Mc-Kinney Møller Centerk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping и други ключови партньори, участвали в разработването на кораба.
Оборудван с двугоривна двигателна уредба, Terra Clove е проектиран да работи с амоняк, като същевременно запазва възможността за използване на конвенционално корабно гориво. При експлоатация със зелен амоняк, произведен с използване на енергия от възобновяеми източници, корабът има потенциал да постигне значително намаляване на емисиите на парникови газове за целия жизнен цикъл на горивото в сравнение с кораби, използващи конвенционални горива.
Корабът е резултат от сътрудничество, официално установено през септември 2023 г., когато EPS се присъедини към HHI, Everllence, MPA и ABS с цел развитие на корабите с двугоривни уредби, използващи амоняк, както и на широките възможности за тяхната безопасна експлоатация.
Оттогава сътрудничеството се разширява отвъд разработването на кораба и двигателя, като обхваща техническото осигуряване на безопасността, взаимодействието с регулаторните органи и специализираното обучение на екипажите. Служители на EPS са работили съвместно с инженерите на Everllence за придобиване на необходимите знания и практически умения за безопасна експлоатация на двугоривни двигатели, използващи амоняк.
По време на церемонията EPS и Fonden Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping официализираха стратегическо партньорство за задълбочаване на сътрудничеството в областта на декарбонизацията на корабоплаването. Надграждайки ролята на EPS като партньор-основател на Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD), партньорството представлява следваща стъпка в ангажимента на компанията да споделя своя технически опит, практически наблюдения от експлоатацията и извлечените поуки с по-широката морска общност.
В рамките на партньорството EPS и Центърът ще предоставят експертни знания и ще си сътрудничат в съвместни изследвания и взаимодействие с морската индустрия в области, включващи алтернативните горива, двугоривните кораби, технологиите за повишаване на енергийната ефективност, безопасността при използване на амоняк, емисиите на метан и амоняк и други направления.
Партньорството надгражда съвместната работа на двете организации по предстоящ експертен доклад (white paper), разглеждащ проектирането, експлоатационната безопасност и изискванията към обучението при VLAC, използващи амоняк като гориво. Публикуването му се очаква по-късно през тази година.
Главният изпълнителен директор на EPS, Cyril Ducau, заяви:
„Преди три години EPS и нашите партньори си поставихме за цел да придвижим използването на амоняк за задвижване на кораби от концепция към търговска реализация. Доставката на Terra Clove е важен етап по този път и показва какво може да бъде постигнато чрез дългосрочно сътрудничество в морската индустрия.
В основата на кораба е първият в света двигател Everllence B&W G60ME-C10.5-LGIA, който представлява първото приложение на двутактовата технология на Everllence за използване на амоняк на морски кораб. Това е важно технологично постижение, но подготовката за корабоплаване с амоняк като гориво изисква много повече от самия двигател. Необходими са подходяща конструкция на кораба, системи за безопасност, експлоатационни процедури, инфраструктура и най-вече обучени и компетентни моряци.
Благодарим на HHI, Everllence, MPA, ABS и всички, участвали в реализирането на Terra Clove. Заедно изграждаме опита и възможностите, необходими за безопасното и практическо използване на зелен амоняк като корабно гориво.“
Като кораб, който едновременно превозва амоняк и може да го използва като гориво, Terra Clove демонстрира важната роля, която VLAC могат да играят в подкрепа на формиращата се верига за производство, доставка и използване на зелен амоняк. Освен транспортирането на амоняк до пазари по целия свят, кораби като Terra Clove могат да допринесат за развитието на практическото му приложение като корабно гориво.
Доставката на Terra Clove бележи значителна стъпка в програмата на EPS за алтернативни горива, като придвижва използването на амоняк за задвижване на кораби от етапа на разработване към търговско внедряване и създава основа за натрупване на допълнителен експлоатационен опит.
След церемонията по именуването EPS възнамерява да извърши бункероване със зелен амоняк, доставен от LOTTE Fine Chemical – най-големия дистрибутор на амоняк в Азия, на терминала на компанията в Улсан.
Зеленият амоняк, произведен от Envision Energy, ще бъде използван за изпитанията на Terra Clove при работа на двигателя с амоняк, като по този начин възможностите на двугоривната уредба ще бъдат проверени в реални експлоатационни условия.
Maritime Global се реализира изцяло с доброволен и безвъзмезден труд от инж. Филип Карагьозов.
Ако статията Ви е харесала, можете да подкрепите сайта с малка сума. Вашата подкрепа ще помогне той да продължи да съществува.
