Умора, страх и премълчани инциденти: доклад разкрива слабости в системите за морска безопасност

Умората на моряците, психичното здраве и страхът от докладване на грешки са сред най-съществените човешки фактори, свързани с безопасността на корабоплаването. Нов доклад на Sustainable Shipping Initiative (SSI) предупреждава, че част от рисковете остават скрити зад формално изрядна документация и непълни данни за инциденти.

Докладът From Welfare to Risk: Tracing the Evidence for Insurers, Investors and Lenders, публикуван през октомври 2026 г., разглежда връзката между условията на труд и благосъстоянието на моряците, безопасността на корабите и финансовите рискове за морската индустрия.

Изследването анализира 68 източника, включително научни публикации, разследвания на морски произшествия, данни за застрахователни претенции и проучвания сред моряци.

Основният извод е, че съществуват устойчиви зависимости между състоянието на екипажите и безопасността на корабоплаването. Най-силно те се проявяват при три фактора: умора, психично здраве и психологическа безопасност – възможността моряците да съобщават за проблеми и грешки, без да се страхуват от негативни последици.

Умората – най-добре документираният рисков фактор

Според SSI умората е най-задълбочено изследваният фактор сред разгледаните в доклада. Данните от независими разследвания на произшествия, изследвания на работното време и медицински проучвания я определят като повтарящ се съществен фактор при корабни аварии и трудови злополуки.

Особено тревожен е механизмът, чрез който умората може да остане незабелязана от системите за контрол.

Недостатъчният брой членове на екипажа и прекомерното работно натоварване създават предпоставки за манипулиране на отчетите за работното време и почивките. Така действителното натоварване може да не съответства на официално документираното.

В резултат хроничната умора остава скрита зад записи, които формално показват спазване на изискванията.

Това поставя под въпрос не само ефективността на контрола върху работното време, но и надеждността на информацията, използвана за оценка на оперативния риск.

Когато моряците се страхуват да съобщават за грешки

Един от най-съществените изводи на доклада засяга психологическата безопасност на борда.

Според анализираните изследвания между една четвърт и една трета от моряците не се чувстват в безопасност, когато трябва да повдигнат въпрос за проблем или да съобщят за допусната грешка.

Това има последствия, които надхвърлят отношенията между екипажа и корабното ръководство.

Системите за управление на безопасността разчитат в значителна степен на информацията за произшествия, опасни ситуации и предотвратени инциденти (near misses). Когато част от тези събития не се докладват, наличните данни престават да отразяват пълноценно действителната картина на риска.

Според SSI това е не само проблем на благосъстоянието на моряците, но и проблем с достоверността и пълнотата на данните, върху които се основават решенията за безопасност.

Следователно липсата на докладвани инциденти не може автоматично да се приема като доказателство за липса на опасности.

Психичното здраве има и измерими застрахователни последици

Докладът установява последователна връзка между влошеното психично здраве и по-високата честота на заболявания и наранявания сред моряците.

Тези зависимости се потвърждават както от мащабни изследвания сред морски лица, така и от данни на застрахователи.

SSI посочва, че стресът е повтарящ се фактор при застрахователни претенции, свързани със заболявания на членове на екипажите.

Особено тревожна е констатацията в разгледаните застрахователни данни, че самоубийствата вече надвишават смъртните случаи вследствие на злополуки като причина за смърт сред моряците.

За P&I клубовете тези проблеми имат пряко отражение върху застрахователните претенции, свързани със заболявания, наранявания и смърт на членове на екипажите.

При застраховането на корпуса и машините (H&M) значението е свързано с влиянието на умората, стреса и общото състояние на моряците върху човешката работоспособност, вземането на решения и надеждността на корабните операции.

Морската индустрия разполага с данни, но те остават разпокъсани

Според SSI основният проблем не е липсата на информация.

Морската индустрия вече разполага със значителни масиви от данни, събирани чрез разследвания на произшествия, застрахователни претенции, проверки на държавния пристанищен контрол (Port State Control), проучвания сред моряците и информация от Международната федерация на транспортните работници (ITF).

Тези данни обаче не са систематично свързани на ниво конкретен кораб или оператор и не се проследяват достатъчно последователно във времето.

Това затруднява установяването на количествена зависимост между условията на труд, възникването на инциденти и последващите финансови загуби.

Докладът препоръчва проследяване на едни и същи кораби и флотове за продължителни периоди, сравняване на сходни кораби и оператори и използване на обективни показатели, включително застрахователни претенции, доклади за произшествия и резултати от инспекции.

Подчертава се и необходимостта от независима проверка на информацията.

Нов подход към оценката на риска

SSI смята, че наличните доказателства вече са достатъчно убедителни, за да бъдат използвани при превенцията на загуби и оценката на човешките фактори в корабоплаването.

Застрахователите могат да включват въпроси за умората, достатъчността на екипажите, спазването на времето за почивка и психологическата безопасност в своите процедури за събиране на информация и управление на риска.

За банките и другите кредитори подобни показатели могат да допълват традиционното наблюдение на състоянието на корабите, застрахователното покритие и оперативните резултати.

Инвеститорите от своя страна могат да използват информацията за условията на труд като допълнителен показател за качеството на управлението и оперативната устойчивост на корабните компании.

Авторите обаче изрично предупреждават, че настоящите доказателства не са достатъчни тези показатели да се използват самостоятелно за определяне на застрахователни премии, прогнозиране на бъдещи загуби или оценяване на инвестиции.

За подобни приложения са необходими допълнителни изследвания, които да установят доколко показателите за благосъстоянието на моряците могат надеждно да предсказват бъдещи инциденти и финансови последици.

От формалното съответствие към действителната безопасност

Едно от важните послания на доклада е, че оценката на безопасността не бива да се ограничава до наличието на процедури, документи и формално отчетено съответствие.

Когато записите за почивките не отразяват действителното натоварване или членовете на екипажа се въздържат да съобщават за опасни ситуации, системите за управление на безопасността могат да работят с непълна или изкривена информация.

Затова SSI препоръчва информацията за човешките фактори да бъде включена в съществуващите процеси за оценка и наблюдение на риска, вместо непременно да се изграждат нови системи.

Основното предизвикателство пред индустрията е да свърже вече събираните данни и да установи доколко те могат да служат като надеждни ранни сигнали за бъдещи проблеми.

Докладът поставя благосъстоянието на моряците в нов контекст – не само като социална отговорност, а като съществен елемент от управлението на безопасността и оперативния риск в световното корабоплаване.

Източник: Sustainable Shipping Initiative (SSI), From Welfare to Risk: Tracing the Evidence for Insurers, Investors and Lenders, октомври 2026 г.
Докладът е изготвен от Kristina Kunigenas и Belle Collins със средства от ITF Seafarers’ Trust.

Maritime Global се реализира изцяло с доброволен и безвъзмезден труд от инж. Филип Карагьозов.
Ако статията Ви е харесала, можете да подкрепите сайта с малка сума. Вашата подкрепа ще помогне той да продължи да съществува.