Какво е FuelEU Maritime и как работи?

FuelEU Maritime е регламент, който се прилага от 1 януари 2025 г. и който беше приет от ЕС с цел да намали драстично емисиите на парникови газове (ПГ) от корабите до 2050 г.

Известен още като FuelEU, този регламент (Регламент (ЕС) 2023/1805) активно насърчава използването на възобновяеми горива и горива с нулеви въглеродни емисии, както и използването на брегово захранване при кораби с брутен тонаж над 5000 БТ.

FuelEU Maritime изисква от корабособствениците, мениджърите или чартьорите да ускорят въвеждането на възобновяеми и нисковъглеродни горива в морския транспорт и да затвърдят използването на брегово захранване по време на престой в пристанище за повече от два часа. Корабите трябва да наблюдават и докладват интензитета на емисиите на парникови газове. Регламентът въвежда санкции за неспазване на изискванията.

Как работи FuelEU?

FuelEU определя цели за намаляване на интензитета на емисиите на парникови газове (CO₂, CH₄ и N₂O) от използваната на борда енергия спрямо базовата 2020 г. Прилага се за кораби с брутен тонаж над 5000 БТ, които служат за превоз на пътници или товари с търговска цел, плаващи до, от и между пристанища на ЕС/ЕИП, независимо от флага на кораба. Обхваща всички видове кораби, с изключение на офшорните, военните, риболовните и някои други специализирани плавателни съдове посочени в регламента.

Интензитетът се измерва като емисии на ПГ за единица енергия (gCO₂e/MJ). При изчислението, освен емисиите от енергията използвана на борда на кораба, се вземат предвид и емисиите свързани с добива, подготовката, производството и транспортирането на горивото – т.н. „От сондажа до килватера“ („well-to-wake“).

Графиката по-долу показва целите за намаляване на интензитета на емисиите на парникови газове на 5-годишни интервали.

Базовата линия за изчислението е средният интензитет на парниковите газове през 2020 г. – 91,16 gCO2e/MJ. Намаляването започва с 2 % от 2025 г., ще се увеличи на 6 % през 2030 г. и ще се увеличава на 5 годишна база, за да достигне 80 % намаление до 2050 г.

Изискването за интензитета на емисиите на парникови газове се прилага за 100 % от енергията, използвана при рейсове и посещения на пристанища в рамките на ЕС или ЕИП, и за 50 % от енергията, използвана при рейсове към или от ЕС или ЕИП.

Освен това, FuelEU налага следните изисквания:

• От 1 януари 2030 г. контейнеровозите и пътническите кораби трябва да използват брегово електрозахранване, докато са на кей във всички пристанища от трансевропейската мрежа (TEN-T).
• От 1 януари 2035 г. контейнеровозите и пътническите кораби трябва да използват брегово захранване във всички пристанища на държавите – членки на ЕС, където е налична брегова електрозахранваща система.
• Изключения: аварийни ситуации, липса на съвместимост и наличност, престой в пристанището по-кратък от два часа, когато се използва технология с нулеви емисии, непланиран престой в пристанището, риск за стабилността на електрическата мрежа, когато се налага за изпитвания за поддръжка или функционалност по искане на служители на компетентен орган.

Натрупване и вземане назаем на излишъка на съответствие между периодите на докладване

Въз основа на изчисленията, когато за периода на докладване корабът има излишък на съответствие по отношение на интензитета на емисиите на парникови газове, дружеството може да го натрупа в баланса на съответствие на същия кораб за следващия период на докладване.

Въз основа на изчисленията, когато за периода на докладване корабът има недостиг на съответствие, дружеството може да вземе назаем аванс от излишък на съответствие със съответния размер от следващия период на докладване при определени от регламента условия.

Осигуряване на съответствие с регламента

• До 31 август 2024 г. дружествата представят на проверяващите органи мониторингов план (FuelEU Monitoring Plan) за всеки от своите кораби. За корабите, които попадат в обхвата на регламента за пръв път след 31 август 2024 г., дружествата трябва да представят на проверяващия орган мониторингов план не по-късно от два месеца след първото акостиране на кораба в пристанище под юрисдикцията на държава членка.
• До 31 януари всяка година дружествата трябва да предоставят на проверяващия орган специфичен за кораба доклад („докладът FuelEU“), съдържащ изискваната информация.
• До 31 март всяка година проверяващият орган записва в базата данни FuelEU доклада FuelEU. Това трябва да бъде докладът за цялата година.
• До 30 април всяка година дружеството вписва взетия в аванс излишък на съответствие в базата данни FuelEU, след като това действие бъде одобрено от неговия проверяващ орган.
• До 30 юни всяка година проверяващият орган издава документ за съответствие FuelEU за съответния кораб, съгласно изискванията и условията посочени в регламента. Когато се дължат санкции, компетентният орган на администриращата държава издава документ за съответствие FuelEU за съответния кораб, при условие че е платена сума, равна на санкциите FuelEU.

Възможни опции за избягване на санкции:

• Използване на енергийни източници с по-нисък интензитет на ПГ в обхвата „От сондажа до килватера“ („well-to-wake“):
• Устойчиви биогорива
• Възобновяеми горива от небиологичен произход (RFNBO) (напр. електро-метанол)
• Горива от рециклиран въглерод (RCF)
• Изкопаеми LNG/LPG
• Брегова енергия
• Използване на енергия от вятъра за задвижване

Изключения

FuelEU Maritime разрешава някои освобождавания (изключения), които са валидни до 31 декември 2029 г. В член 2 (параграфи от 3 до 6) от регламента са описани тези освобождавания по отношение на конкретни маршрути и пристанища, както и престой в пристанищата на акостиране, по отношение на използваната енергия.

За Maritime Global

Maritime Global се реализира по идея и изпълнение, с доброволен и безвъзмезден труд, в личното свободно време и се финансира изцяло с лични средства от инж. Филип Карагьозов. Всеки, който има желание да публикува материал или да съдейства по друг начин за развитието на сайта, нека се чувства свободен да се свърже с мен.