Първо в света напълно автоматизирано плаване по редовна линия

Ферибот извърши първото в света напълно автоматизирано плаване по редовна линия от кей до кей в Норвегия.

Фериботът „Bastø Fosen VI“, собственост на норвежкия фериботен оператор „Bastø Fosen“ извърши първото си напълно автоматизирано плаване натоварен с пътници и превозни средства по маршрута Horten – Moss в Ослофиорд. Тази огромна стъпка напред в интегрирането на автономната технология в корабоплаването стана възможна благодарение на тясното сътрудничество между корабната компания „Bastø Fosen“, „Kongsberg“ и Норвежката морска администрация (NMA).

„Bastø Fosen VI“ вече ще използва адаптивни функции, разработени от усъвършенстваните системи на „Kongsberg Maritime“, за да подобри ежедневната експлоатация по маршрута Horten – Moss, като същевременно ще има на борда пълен екипаж.

Напълно интегрираната цифрова система на „Bastø Fosen VI“ автоматично изпълнява всички функции на прехода и заставането на кея с висока точност, като гарантира спазване в детайли на най-добрите практики. Резултатът е по-точно спазване на разписанието и удовлетвореност на клиентите: по време на изпитанията през декември „Bastø Fosen VI“ винаги пристига с точност до две секунди от планираното време.

Øyvind Lund, изпълнителен директор на „Bastø Fosen“, коментира на 13 февруари: „Днес, с натискането на един бутон, един от нашите кораби напусна кея в Horten, прекоси фиорда в Осло и застана в Moss напълно автоматично. Това осигурява на екипажа повече време да се съсредоточи върху наблюдението на кораба и да гарантира безопасността на пътниците, което е основният мотив за нас да въведем тази технология.“

Сега „Bastø Fosen VI“ започва шестмесечен изпитателен период, през който автоматичната система, наречена „адаптивен транзит“, ще контролира кораба в повечето случаи, но отговорен остава капитанът, а на мостика ще има пълен екип. Понастоящем инсталираното оборудване не е напълно автономно. Ако бъдат открити кораби или обекти с курс на сблъскване, ще се включва аларма и капитанът трябва да поеме контрола над кораба. Очаква се през лятото да бъде монтирана система против сблъскване, включваща радар и електрооптични сензори, която да бъде тествана до есента, но на мостика ще има екипаж, дори и след това повишаване на нивото на автономност. Процедурите на „Bastø Fosen“ ще изискват от екипажа периодично да извършва рейсове при ръчен режим на управление, за да поддържа уменията си за маневриране.

Източник: Kongsberg