Смени на екипажите в условията на COVID-19. Ще има ли скоро решение?
Извършването на смени на екипажите в условията на COVID-19 е сериозно предизвикателство, пред което е изправена световната морска индустрия.
Значителен брой моряци са принудени да удължават своите контракти и не могат да се върнат при своите семейства. Редицата ограничения наложени от различните държави и липсата на полети поставят моряците пред сериозно изпитание, а компаниите пред невъзможност от извършване на смени на екипажите в условията на пандемия на COVID-19.
Опитвайки се да намерят решение на проблема, световните индустриални организации в консултация с Международната Морска Организация (ММО), създадоха „Препоръчителна рамка от протоколи за гарантиране на безопасна смяна на екипажите и пътуване по време на пандемията на коронавирус (COVID-19)“. Документът беше публикуван на 5-и май 2020г.
Рамката съдържа препоръки към правителствата на държавите, корабоплавателните компании, летищните администрации и авиокомпаниите. Тя обхваща пътуването и придвижването на моряците до и от корабите с цел извършване на смени на екипажите и е разделена на 2 основни части:
- Протоколи за изпращане на смяна до кораба (от мястото на пребиваване на моряка в една държава, със самолет, до качването му на кораб в пристанище на друга държава), общо 6 протокола според етапите на пътуване;
- Протоколи за връщане на смяна от кораба (от кораб в пристанище на една държава, със самолет, до мястото на пребиваване на моряка в друга държава) общо 6 протокола според етапите на пътуване.
Протоколи за изпращане на смяна до кораба
Целта на тези протоколи е да се улесни безопасното пътуване на морските лица, до корабите при смени на екипажите и да се гарантира прилагането на ефективни мерки за управление и контрол на риска от заразяване с коронавирус (COVID-19) на моряците или на други лица. Тези протоколи обхващат следните етапи от пътуването:
- Времето прекарано в мястото на пребиваване на моряка непосредствено преди отпътуване (подготовка, хотел, пътуване до летище)
- Престой на летището преди излитане
- Времето на полета
- Престой на летището след пристигане, настаняване в хотел, придвижване до пристанището
- Времето прекарано в пристанището (придвижване в пристанището, качване на кораба)
- Времето непосредствено след качване на кораба
Протоколи за връщане на смяна от кораба
Целта на тези протоколи е да се улесни безопасното пътуване на моряците при репатриране до мястото на пребиваване и да се гарантира прилагането на ефективни мерки за управление и контрол на риска от заразяване с коронавирус (COVID-19) на моряците или на други лица. Те обхващат следните етапи:
- Престой на кораба непосредствено преди слизането на брега
- Напускане на кораба (слизане от кораба, придвижване в пристанището, настаняване в хотел, пътуване до летището)
- Престой на летището преди излитане
- Времето на полета
- Престой на летището след пристигане, настаняване в хотел, пътуване до мястото на пребиваване
- Времето прекарано в мястото на пребиваване на моряка непосредствено след пристигане
За съжаление всичко това са само препоръки. Тяхното изпълнение зависи от добрата воля и възможностите на правителствата на различните държави, корабоплавателните компании, местните агенти, летищните администрации и авиокомпаниите.
Другата основна пречка пред организирането на смени на екипажите е липсата на полети. Голяма част от редовните полети са спрени поради липса на пътници. Това се дължи на наложените от различните държави рестрикции за пътуване, а вероятно и на страх от пътуване в условията на пандемия на COVID-19.
Постепенно с отхлабване на мерките в различните държави, смените ще бъдат възобновени, но за съжаление, някои изисквания и ограничения свързани с COVID-19 ще останат още дълго време и ще трябва да се съобразяваме с тях.
Читател на Maritime Global, изпрати следните въпроси, на които ще се опитам да отговоря:
Въпрос: Защо Франция, Русия, Испания и Италия разрешават смени, а България не?
Отговор: Според интерактивната карта на ITF смените в тези държави са:
Франция – забранени;
Русия – позволени само за руски граждани;
Испания – позволени като разрешение се издава за всеки конкретен случай;
Италия – забранени;
България – според картата са забранени, но всички знаем, че се извършват смени на български моряци.
Правителството на всяка държава цели опазване на здравето на гражданите, като само определя правилата и изискванията, на база на конкретната епидемиологична обстановка в страната.
Въпрос: Защо морските лица в България не са признати за ключови работници, както в Румъния?
Отговор: Нямам информация за действащото законодателство в Румъния, но вярвам, че много скоро в цял свят моряците ще бъдат признати за ключови работници. Особено след предприетата от световните морски организации кампания в тази насока.
Въпрос: Смятате ли за нормално и допустимо мълчанието на всички морски организации по темата?
Отговор: Морските организации, в това число професионалните съюзи полагат усилия да намерят решение на въпроса. Доказателство е разгледаният в тази статия документ, но както беше отбелязано по-горе, одобряването и имплементирането на мерките в законодателствата на различните държави е обект на решение на правителствата на самите държави, зависи от конкретната обстановка във всяка отделна държава и изисква време.
Въпрос: Коментирайте бездействието на моряшките синдикати, на представителя на ITF за България!
Отговор: Не бих казал, че моряшките професионални съюзи бездействат. Напротив, както се вижда от разгледания в тази статия документ, те пряко и активно участват в търсенето на решения и разработването на препоръки.
Инж. Филип Карагьозов