Смени на екипажите, нужни са спешни драстични мерки – INTERCARGO

Спешни и драстични мерки са необходими за осигуряване на смени на екипажите според INTERCARGO.

INTERCARGO дори не може да си представи последствията, ако товарните операции по терминалите бъдат преустановени и търговските кораби спрат в резултат на това, че екипажите са на борда вече 12 до 17 месеца. Това компрометира безопасността на екипажите, корабите и товарите, ако не се постигне напредък в световен мащаб за осигуряване на смени на екипажите. Около 300 000 моряци са в капан на борда на своите кораби, а също толкова очакват да бъдат пренаети изпитвайки финансови затруднения.

INTERCARGO отбелязва, че въпреки предприетата от всички сектори на корабоплавателната индустрия мащабна кампания, стотици хиляди моряци все още остават на корабите, след изтичане на трудовите им договори и много от тях са прекарали вече доста повече от 12 месеца на борда. Тази ситуация се изостря от факта, че корабите за насипни товари посещават много повече пристанища, отколкото другите кораби, което води до натрупване на допълнително напрежение във вече и без това преуморените моряци, без надежда за смяна.

„Много скоро индустрията ще каже достатъчно значи достатъчно“, казва Димитрис Фафалиос, председател на INTERCARGO. „Ситуацията придобива абсурдни размери. Видяхме как смени на екипажите се отказват, защото не може да бъде извършен тест за COVID-19 в рамките на изискваните 48 часа преди пристигането на екипажа, въпреки че пътуването до пристанището отнема три дни. В някои други страни, които твърдят, че позволяват смени на екипажите, всъщност това се случва само ако екипажът може да бъде сменен от местни моряци. Това са само някои от примерите“

Двете ключови причини са нежеланието на авиокомпаниите да предоставят полети между дестинациите за смени на екипажите и държавите предоставящи екипажи и липсата на ангажираност от здравните и имиграционните власти за улесняване на пътуването и издаването на визи на моряците.

Според Джей К. Пилай, заместник-председател на INTERCARGO, „ситуацията ескалира от лошa към още по-лошa, тъй като протоколите на Международната Морска Организация (ММО) за ключови работници не се спазват от всички пристанищни държави. Около 35 до 40% от всички моряци на борда на търговските кораби са надхвърлили значително срока на своите трудови договори, а около 10% от всички моряци на борда на корабите са там между 12 и 17 месеца. Това е нечовешко и държавите трябва да поемат пълната отговорност. Някои правителства не улесняват смяната на екипажите дори за собствените си граждани. Това включва налагането на всички възможни ограничения за смяна на екипажите в страната, ограничаване на полетите и прилагане на политики, които не позволяват на моряците да летят до чужди държави за извършване на смени. Това е тъжна история и тя не може да продължава така, освен ако пристанищните държави не гарантират, че корабите няма да отплават с моряци, които са на борда по-дълго от допустимия от MLC лимит. Все повече и повече държави забраняват смените на екипажи, въпреки че получават товарите, които корабите доставят за благосъстоянието на тяхното общество.“

INTERCARGO счита, че вниманието трябва да се съсредоточи върху следните мерки:

• INTERCARGO подкрепя Препоръчителната рамка от протоколи за гарантиране на безопасна смяна на екипажите и пътуване по време на пандемията на коронавирус (COVID-19) и акцентира върху прецизните процедури за тестване, особено за новите членове на екипажите. Неотдавнашните случаи на инфектирани с Covid-19 моряци които бяха допуснати да пътуват към корабите не могат да бъдат толерирани от INTERCARGO, тъй като излагат моряците на борда и цивилните граждани на риск. INTERCARGO призовава менинговите агенции да бъдат по стриктни при организирането на смени за новите членове на екипажите, за да не се случи това отново.
• Моряците трябва да бъдат тествани преди да отпътуват от държавата в която живеят и да се тестват отново при пристигането си в пристанището преди да се качат на кораба. По същия начин, моряците слизащи от кораба, трябва да бъдат тествани преди да слязат на брега или преди да се качат на самолета. Ако тестовете са отрицателни, те следва да бъдат освободени от карантина.
• Всички моряци трябва да бъдат освободени от изискванията за визи когато пътуват към корабите.
• Пристанищните държави трябва да позволят моряците да бъдат сваляни от корабите без потвърдени самолетни билети и да остават в изолация в хотели, докато чакат полети, което според наличието на такива, може да продължи дълго.

Спирос Тарасис, заместник-председател на INTERCARGO, обобщава: „Това се превърна в една говорилня. Всички знаят къде се крият проблемите – с авиокомпаниите, с визите и със здравните власти, които не признават моряците като ключови работници. Но не се предприемат никакви действия и много скоро самата корабоплавателна индустрия може да се окаже принудена да спре търговията със стоки, които са жизнено важни за благосъстоянието и поддържането на безпроблемното функциониране на обществата по целия свят.“

Източник: INTERCARGO