Какво помним за спасителния кораб „Перун“?
На 13-то място в пристанище „Варна – изток“, все още може да видите спасителния кораб „Перун“.
Замисляли ли сте се какво знаете или пък какво си спомняте за миналото на този кораб? Оскъдната информация за спасителния кораб „Перун“, на която ще попаднете в интернет се свежда предимно до търсещи сензация заглавия като „Продадоха спасителния кораб за 247 800 лв.“, „Морски вълци на бунт срещу продажбата на спасителен кораб“, „Морски шефове дават кораби за стотинки“, „Търговски интереси разбиха морското ни спасяване“ и т.н. Между тях изплуват и сведения за скандална окупация на „Перун“ от украински моряци в Дубай. И това е всичко или по-скоро почти всичко. Вероятно липсата на информация се дължи на факта, че интернет се появява в България близо 20 години след спасителния кораб „Перун“.
За кораба
„Перун” е многофункционален спасителен кораб, дизел-електроход построен през 1977 година в Ярослав, Русия. Разполага със носово подрулващо устройство и система за външно водно охлаждане, така че да може да работи близо до горящ кораб.
- Дължина: 58.55 м.
- Широчина: 12.67 м.
- Бруто тонаж: 1164.00
- Двигатели: 2 бр. SULZER 8AL 25/30D
- Пропулсивна мощност: 2х950kW
- Спомагателни двигатели: 2 бр. 6ЧН 18/22
Спасяването на гръцкия кораб „Таксиархис“
На 9 януари 1981 г. спасителният кораб „Перун“ се бори с жесток щорм, за да спаси гръцкия кораб „Таксиархис“ около нос Колокита, южно от Созопол. В корабния дневник е записана скорост на вятъра 10 бала и вълнение 8 бала. Синоптичните наблюдатели от синоптичната станция в Ахтопол регистрират в три от сроковете за наблюдение – 8, 14 и 20 часа, вълнение на морето 9 бала. Това е най-голямото вълнение, регистрирано дотогава по нашето Черноморско крайбрежие.
На 8 януари 1981 г., по време на преход от Босфора за Бургас, корабът „Таксиархис“ с 27 души на борда попада в лошото време, което го снася към брега. За да се спаси, отдава котви, като поддържа и ход, на машината. Подава сигнал SOS.
От Варна се снема „Перун“, който извършва прехода до мястото на бедствието за около 5 часа. Изстрелват 13 линомета, докато успеят да подадат щатния буксир, след което маневрират внимателно, докато изтекат котвените вериги на бедстващия кораб и го провлачват успешно до Бургас.
Провлачването на м/к „Балкан”
На 21 април 1991 г., по време на плаване от Казабланка в посока България на борда на м/к „Балкан” избухва пожар. Трима души от екипажа стават жертва на огнената стихия. Пожарът бушува три дни. За неговото потушаване, на 23 април, принос има притеклият се на помощ м/к „Стойко Пеев”. На борда на м/к „Балкан“ остават няколко доброволци и започва провлачването му към България. Първоначално то се извършва от м/к „Владимир Заимов”.
„Времето беше много лошо“, спомня си с неохота главният механик на пострадалия от пожара кораб. Той е един от останалите на борда доброволци. „Малко преди Сицилия, някъде под „ботуша“ ни пресрещна „Перун“, който пое буксира, а няколко души от екипажа му се прехвърлиха на „Балкан“ да ни помагат.“
На 14 май 1991 г. „Перун“ заедно с провлачваният от него „Балкан” пристигат в пристанище Варна. След продължителен ремонт и цялостна подмяна на надстройката, м/к „Балкан“ е напълно възстановен и плава до 2 април 2009 г.
Операцията по гасенето на танкера „Nassia”
На 13 март 1994 г. в 22:20 ч. в Босфора близо до Черно море се сблъскват плаващият под кипърски флаг танкер „Nassia”, с курс към Мраморно море, и товарният кораб „Shipbroker” , също под кипърски флаг, плаващ в противоположна посока. Танкерът превозва 98 600 т суров петрол, натоварен от Новоросийск за Генуа. На борда му има още 600 т мазут и 250 т дизелово гориво. „Shipbroker“ плава празен под баласт. В резултат от сблъскването избухва пожар. В спасителната операция участват общо 26 кораба, като пряко ангажирани в гасенето на танкера „Nassia” са и българските кораби „Перун” и „Процион”, които вземат участие в гасенето след провлачването на танкера „Nassia” в Черно море. На борда на „Перун” се намират и специалисти от холандската спасителна компания SMIT TAK, която осигурява и пяната за гасене. Пожарът е потушен на 18.03.1994 ч. в 04:00 ч., но продължава охлаждането на кораба, а след това и запълването на танковете с инертни газове. „Перун” остава за съдействие и в операциите по разтоварването на останалите 80 000 т петрол от танкера „Nassia” на танкeра „Rauf Bey”. Така с участието на българските кораби „Перун” и „Процион” е предотвратена екологична катастрофа за региона по време на един от най-тежките морски инциденти в района на Босфора.
Спасителният кораб „Перун“ в наши дни
През 2007 г. правителството решава да даде спасителния кораб под наем. Като мотив е посочено, че докато е базиран на Морска гара Варна, корабът трупа твърде много разходи. На 23.03.2007, Изпълнителна агенция „Морска администрация“ (ИАМА) отдава „Перун“ на беърбоут чартър на софийската фирма „Интернет Агенция ООД“ с начален капитал от 5000 лв. и предмет на дейност, който няма нищо общо с менажирането на кораби, ако не се брои „осъществяване на всички видове дейности, освен изрично забранените с нормативни актове“. Първоначалният договор бил сключен на 23.03.2007 г. за шест месеца, а срокът на действие бил удължен с анекс, подписан на 24.09.2007 г. до пристигането на кораба в българско пристанище, но не по-късно от шест месеца след подписването на анекса.
На 25.11.2007, при проверка по реда на държавния пристанищен контрол, „Перун“ е задържан във Висахапатнам с 16 забележки.
Поради неизплащане на дължимото наемно възнаграждение на 1 февруари 2008 г. договорът за беърбоут чартър с наемателя е прекратен. ИАМА встъпва отново във владение на плавателния съд и назначава свой екипаж, който да го прибере в страната. Няколко дни по-късно, на 8 февруари в кабината на капитана възниква пожар. Нанесени са незначителни материални щети, но изгарят важни корабни документи. По това време корабът се намира на рейда в Дубай. На борда му работят български и украински моряци, чиито трудови възнаграждения не са изплатени. Над 78 000 долара дължи наемателят на “Перун” „Интернет агенция“ ООД на българските моряци. Други 48 000 долара са неизплатените задължения на 7-те украински моряци наети от BSD „Шипинг Къмпани“. Украинските моряци отказват да напуснат кораба докато не им бъдат изплатени полагащите се възнаграждения. Това забавя неговото отплаване. В крайна сметка на 27 февруари 2008 г. украинските моряци слизат от кораба и на следващия ден „Перун” отплава от Дубай за България. На 21.03.2008 в 07.30 ч сутринта плавателният съд застава на Морска гара Варна.
С решение на министерския съвет, „Перун“ е прехвърлен от Изпълнителна агенция „Морска администрация“ на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура” (ДППИ).
След изтичане на срока на валидност на Свидетелството за клас на 31.08.2008 г. корабът е без валидни регистрови документи. На 28.11.2017 г. „Перун” е заличен от регистъра на корабите.
На 03.02.2020 г., със заповед на генералния директор на ДППИ е обявена процедура по провеждане на търг с тайно наддаване за продажбата на „Перун“. Началната тръжна цена за продажбата е в размер на 269 480 лв. Търгът е проведен на 19.02.2020 г. и е спечелен от единствения кандидат, варненската фирма „Юнион инвестмънтс“ за сумата от 274 800 лв. без ДДС. Същата фирма през 2014 г. печели търга за най-стария български кораб на вода – „Петър Берон“, построен през 1948 г. в Англия.
Все още може да видите спасителния кораб „Перун“, който очаква съдбата си на 13-то място в пристанище „Варна – изток“.
Ако и вие пазите спомени за героичното минало на този кораб и искате да ги споделите, пишете ни на нашия имейл адрес info@maritime.global. На драго сърце ще ги публикуваме.
