MAN Energy Solutions представи първия двигател MAN B&W ME-GA
MAN Energy Solutions представи най-новия си нискооборотен двигател с двойно гориво MAN B&W ME-GA, проектиран за работа на втечнен природен газ (ВПГ) и течно гориво.
Това стана на церемония предавана на живо от изследователския център в Копенхаген.
Новият двигател е вариант на успешния ME-GI но работи по цикъла на Ото.
Тъй като при този работен процес емисиите на азотни окиси (NOx) са ниски, двигателят ME-GA отговаря напълно на изискванията за Tier II и Tier III в режим на работа с ВПГ. За да се използва напълно неговият потенциал за работа с двойно гориво в Tier III зоните, двигателят се предлага с рециркулация на отработените газове (РОГ).
MAN Energy Solutions планира да започне тестването на първия, комерсиален вариант на ME-GA до края на тази година и да извърши първата доставка в началото на 2022 година.
MAN Energy Solutions съобщава, че портфолиото му от двутактови двигатели с двойно гориво е натрупало над 1,6 милиона работни часа от експлоатираните към момента155 двигателя (6,3 GW), всички работещи на чисти горива като ВПГ, пропан-бутан, етан и метанол. При сегашните условия на променящи се цени и предлагане на горива на пазара, MAN Energy Solutions очаква опцията за преоборудване на двигатели към работа на двойно гориво все повече да се превръща в необходимост.
Накратко за ME-GA
Високоефективният двигател MAN B&W ME-GA предлага решение с ниски капиталови разходи, насочено към определени типове кораби и приложения, като превоз на втечнен природен газ, които са в състояние да използват изпарения газ като гориво. Той ще бъде привлекателен и за по-малки плавателни съдове, където ниските капиталови разходи са приоритет.
Базиран на доказалия се дизайн с двойно гориво на MAN B&W, MAN B&W ME-GA използва ефективна концепция за възпламеняване на горивото и уникална система за подаване на ВПГ, която осигурява безопасна и надеждна работа.
Освен това ME-GA се отличава с минимални експлоатационни разходи и ниски разходи за поддръжка на системата за горивоподаване (гориво и газ). Съответстващ на Tier III в режим на газ, двигателят отговаря на всички настоящи и предстоящи изисквания за емисии на NOx чрез добавяне на система за РОГ.
Относно системата за рециркулация на отработените газове (РОГ)
Още през ноември 2020 г. MAN Energy Solutions обяви, че ще предложи своя собствена система за рециркулация на отработените газове като решение за емисиите при ME-GA. РОГ е техника за намаляване на емисиите на NOx, която гарантира съответствие на ME-GA в режим на течно гориво с изискванията на IMO за Tier III.
Компанията съобщава, че РОГ ще позволи на ME-GA да намали специфичния разход на газ с ~ 3% и специфичния разход на течно гориво с 5%. Това също така значително ще намали изпускането на метан с 30 до 50% и ще подобри стабилността на горивния процес при работа по цикъла на Ото. РОГ ще позволи на ME-GA да отговори на изискванията за Tier III както в режим на течно гориво, така и при работа с ВПГ без необходимост от допълнителна последваща обработка на отработените газове.
РОГ при ME-GA е система с високо налягане, която може да бъде интегрирана във вече изградени машинни отделения, а самият блок за РОГ не променя габаритите на двигателя. Неговото сходство с това на системите за РОГ на двигателите ME-C ще понижи цената му, тъй като веригата за доставка и компонентите са вече изградени.
Системата за РОГ на ME-GA заема значително по-малко пространство. Например тя се нуждае от по-малко тръбопроводи, отколкото системата за РОГ с ниско налягане.
Енергиен преход в морската индустрия
MAN Energy Solutions вярва, че е време за това, което нарича „енергиен преход в морската индустрия“ – да се намерят чисти, декарбонизирани решения за морска търговия и транспорт. Това е призивът на компанията към действия за намаляване на емисиите и установяване на природния газ като гориво за световното корабоплаване. Тя насърчава глобално „преминаване към газ“, под ръководството на IMO, общ подход от морската индустрия към политика за модернизация и инвестиране в развитие на инфраструктурата.
